Sem leiðandi útivistarframleiðandi sem sérhæfir sig í samanbrjótanlegum vögnum, erum við að fylgjast náið með þróun viðskiptatengsla Bandaríkjanna og Kína, sérstaklega nýlega stigmögnun gjaldskrár.
Nýleg stigmagnun bandarískra gjaldskrár á kínverskum vörum-nú ná saman uppsöfnuðum 54% eða hærri fyrir val á vörum hefur aukið þrýsting á Sino-US-setja verulegar áskoranir fyrir viðskipti yfir landamæri.
Við gerum okkur grein fyrir því hve brýnt er að takast á við þessar áskoranir en viðhalda skuldbindingu okkar gagnvart okkur viðskiptavinum. Hér er sjónarhorn okkar á afleiðingarnar og hvernig við erum að vinna með okkur félaga til að hlúa að seiglu og gagnkvæmum vexti.
Ⅰ. Tolláhrif á fellanleg vagn viðskipti
BNA er áfram mikilvægur markaður fyrir kínverskar útivistarvörur. Til dæmis hækkar nýja 34% gjaldskráin (ofan á núverandi 20% skyldur) heildarskattbyrði í 54% og eykur verulega landakostnað vöru á Bandaríkjamarkaði. Tollhækkanir Bandaríkjanna hafa bein áhrif á framleiðslukostnað og verðlagningu samkeppnishæfni. Lykiláhætta felur í sér:
Næmi neysluverðs:
Margir bandarískir leggja saman eigendur hjólamerkjamerkja hafa fastar aðfangakeðjuverksmiðjur eða jafnvel fjárfesta í Kína, og þessi aukning á tolla, ef þeir halda áfram að fá í Kína auk gjaldskrár, mun núverandi verð þeirra ekki vera arðbær og þeir munu örugglega hækka söluverð þeirra. Smásöluverð á miðjum stað.
Samkeppni vaktir:
Bandarískir kaupendur geta snúist til birgja í Suðaustur -Asíu eða Mexíkó, þar sem gjaldskrár undanþágur eða lægri skyldur eiga við.
Ⅱ. Samstarflausnir fyrir seiglu
Til að draga úr þessum áskorunum leggjum við til eftirfarandi aðferðir með okkur félaga:
Kostnaðarhlutdeild og hagkvæmni hagkvæmni
Með því að tileinka okkur grannan framleiðslu og endursemja áfanga verðlagsmódel, stefnum við að því að taka hluta af tollbyrðunum á meðan við viðhöldum framlegð. Sameiginlegar fjárfestingar í sjálfvirkni og endurbótum á ferli geta dregið enn frekar úr kostnaði.
Óbein útflutningslíkön
Við erum að vinna að því að byggja upp nýja verksmiðju í Bangladess, en Bandaríkjamenn leggja nú tollar refsiaðgerðir á fjölda landa til að forðast óbeinn útflutning frá Kína, sem hefur mikil áhrif á traust á fjárfestingu ytra.
Fjölbreytni á markaði
Þó að Bandaríkin séu yfir 25% af útflutningi Kína í útivörum, þá dregur út á ESB og ASEAN markaði ósjálfstæði. Belti og Road Initiative í Kína býður upp á skipulagslegan kost fyrir að ná til nýrra svæða.
Ⅲ. Skilaboð til bandarískra félaga okkar
Fyrir okkar metna viðskiptavini okkar: Við viðurkennum óvissu sem stafar af gjaldskrám, en við lítum á þetta sem tækifæri til að dýpka samstarf. Með því að takast á við sameiginlega flutninga, kostnaðarskipulag og óskir neytenda getum við breytt áskorunum í leiðir til nýsköpunar. Við skulum kanna sveigjanlega greiðsluskilmála, staðbundnar birgðamiðstöðvar eða markaðsherferðir með vörumerki til að halda uppi vexti.
Ⅳ.Conclusion
Þó að gjaldskrá sé strax áskorun er aðlögunarhæfni og samstarf áfram lykilatriði. Með því að nýta nýsköpun, fjölbreyttar framboðskeðjur og sameiginlega ábyrgð stefnum við að því að halda uppi vexti og styrkja samtengingu alþjóðaviðskipta.
#Uschinatrade #Tariff #SupplyChain #OutDoorindustry #Collaboration
